这篇文章最早出现在TheCityFix.com上。

随着越来越多的人迁入城市，越来越多的汽车也上路了。这些车辆不仅排放温室气体，还会造成城市交通事故。我们已经看到120万人死于交通事故全球每年。根据世界卫生组织，随着城市化和机动化的增加，道路死亡人数被期望成为到2030年成为第五大死亡原因。

城市交通死亡的一些主要驱动因素是什么?如何通过可持续的城市发展和可持续的城市流动来减少死亡人数?减少城市道路交通死亡的项目有哪些成功的例子?

应…邀请布鲁金斯学会(Brookings Institution)和FIA的基础世界资源研究所主任霍尔格·达克曼说EMBARQ可持续运输中心,克劳迪娅Adriazola-Steilbarq健康与道路安全项目主任上周在华盛顿特区强调了一些减少城市交通死亡人数的关键发现和行动。以下是一些亮点:

更多的城市，更多的都市人，更多的汽车

今天，世界上超过50%的人口生活在城市环境中。城市人口的数量正在增加，其中大部分增长在非洲和亚洲。到2050年,70%预计有一半的人会住在城市里。与此同时，汽车的数量——往往是个人成功的象征——却成了问题将会达到如果一切照旧，到2020年全球将有20亿人。城市化和个人机动化这两种趋势的碰撞，将给未来的交通安全带来截然不同的挑战。

更多的车辆和更长的旅行距离的威胁

交通死亡人数增加的一个关键驱动因素是个人机动车辆行驶距离的增加:道路上的汽车越多，行驶的距离越远，死亡人数就越多。为了拯救生命，我们既要减少私家车出行的比例，也要减少不论何种交通方式的总路程。城市是一个充满活力的地方，聚集了需要流动性的人挑战与机遇并存．

国家和城市的结构变化是解决方案的一部分

当城市水平增长时，通勤距离延长，随后交通死亡人数增加(还有其他不幸的影响，如空气污染、身体活动减少和拥堵)。城市需要保持紧凑，以人为本，而不是以汽车为导向。他们需要提供步行和骑自行车的方式作为城市的组成部分交通系统，以及成本效益高的公共交通工具替代个人机动交通工具。

成功的项目在地方层面向人们展示我们可以减少死亡人数是很重要的。一旦解决方案在实地得到证实，我们必须寻求国家和地方政府作出更广泛的承诺。考虑到未来几年将生活在城市中的人口数量，我们必须带领城市成为创造更安全、更以人为本的空间的主要参与者。

当城市为人而不是汽车而设计时，就可以提供更安全的出行选择，如综合公共交通、自行车、步行和汽车共享。

有哪些成功的例子?

EMBARQ土耳其正在与萨卡里亚、安塔利亚和埃斯基谢希尔等城市合作，希望重新将自行车作为一种交通方式。他们提供能力建设讲习班、技术指导，并协助实施高质量的自行车道和基础设施。为了让这些城市更适合步行，更有活力，EMBARQ土耳其也发挥了作用伊斯坦布尔历史半岛的步行区它是联合国世界遗产，是成千上万居民、工人和游客的家园。

举个安全、有效的例子快速巴士(BRT)我们可以看看巴西。在过去十年里，巴西的汽车和摩托车保有量增加了两倍，交通事故也在增加，提供高质量的公共交通和安全的步行环境已成为交通政策的重点。虽然它们都是大都市，里约热内卢-里约热内卢和贝洛奥里藏特几乎没有高容量的交通线路。在对2014年世界杯和2016年奥运会的期待中，EMBARQ巴西正在通过开展道路安全审计和工程模拟，提供技术支持，规划5条快速公交走廊，总长138公里，每天安全运送200多万乘客。

城市是增长的引擎，占80%占世界GDP的一半。为了维护这些引擎，我们需要通过安全和高效的运输来保持人员和货物的流动。规划良好的城市，提供多种可持续的交通选择，将提高城市居民的生活质量，并提供机会。